ТПМК на строительстве Готтардского тоннеля. Источник: www.marti-tunnel.ch/en
Механизированный тоннелепроходческий щит (ТПМК) Herrenknecht, предназначенный для проходки южной части нового автодорожного тоннеля Готтард (Gotthard) в Швейцарии, прошел заводские приемочные испытания.
ТПМК диаметром 12,3 метра разработан для проходки через твердые породы Альп, где в южной части тоннеля длиной 7,75 км ожидаются гранит, гнейс и сланец. Режущая головка щита приводится в действие 16 двигателями общей мощностью 5600 кВт.
После завершения первого этапа работ машину демонтируют, а ее компоненты доставят на строительную площадку в Айроло (Тичино). Там щит будет повторно собран, чтобы Marti Tunnel AG могла начать проходку основного тоннеля с марта 2025 года.
Ежедневно через Готардский автодорожный туннель проходит около 16 тысяч транспортных средств.
Согласно предварительным геологическим исследованиям, можно ожидать геологическую зону разлома как на севере, так и на юге основного туннеля. Из-за характеристик породы два участка зоны разлома будут построены с помощью буро-взрывного метода перед началом механизированной проходки основного тоннеля.
Чтобы достичь зон разлома, подъездные тоннели пройдены через скалу с помощью ТПМК. Marti Tunnel AG завершила проходку южного подъездного тоннеля с помощью однощитового ТПМК Herrenknecht диаметром 7,4 метра в августе прошлого года. Машины для основного тоннеля позже будут протянуты через две зоны разлома, которые уже были пройдены.
Herrenknecht также поставила 7-метровый захватный ТПМК и 12,2-метровый однощитовой ТПМК для консорциума Implenia Schweiz AG и Frutiger AG для двух северных строительных участков главного тоннеля и подъездного тоннеля. Проходка северного подъездного тоннеля была завершена в апреле 2023 года.
К сведению:
Новый тоннель Gotthard дополнит существующий 16,9-километровый тоннель между Гешененом в швейцарском кантоне Ури и Айроло в кантоне Тичино.
Тоннель, работавший на протяжении 45 лет, нуждается в ремонте, поэтому Швейцарское федеральное дорожное управление (ASTRA) заказало строительство второго параллельного тоннеля, чтобы обеспечить движение транспорта во время реконструкции и закрытия старого тоннеля. После завершения работ один тоннель с одной полосой для движения автотранспорта (плюс аварийная полоса) будет доступен для движения в южном направлении, а другой — для движения в северном направлении.