Источник: www.sytral.fr
Общий объем инвестиций составляет стоимостью €1,6 млрд. Инвестиции разделены на три транша, финансируемых за счет собственных средств Sytral Mobilités. В 2023–2026 годах планируется потратить €222 млн, затем €775 млн в 2026–2032 годах и оставшиеся €611 млн к 2035 году.
Линия А будет автоматизирована Sytral Mobilités, стоимость работ по автоматизации линию A до уровня 4 составит €686 млн евро.
Все станции должны быть оборудованы платформенными дверями, развернута обновленная система контроля CBTC и закуплено 20 четырехвагонных поездов. Существующий парк линии A из 26 двухвагонных поездов MPL 75 производства французского концерна Alsthom, которые в настоящее время проходят капитальный ремонт ACC M, подлежит замене. Ремонтные помещения в Ла Пудрет (La Poudrette) также будут перестроены для размещения нового подвижного состава. Полная автоматизация должна быть реализована к 2035 году.
На модернизацию беспилотной линии D было выделено €339 млн евро.
В 2023–2030 годах Sytral Mobilités заменит действующую сигнальную систему «Магалы» (Maggaly), поставленную компанией «Матра» (Matra) при открытии линии в 1991 году. Линия D считается первой в мире полностью автоматизированной крупнопрофильной линией метро, на которой ежедневный пассажиропоток составляет 275 тысяч человек. Текущий парк двухсекционных поездов MPL 85 производства Alsthom на линии D должен быть модифицирован, чтобы разрешить работу парами, что удвоит пропускную способность линии.
Источник: www.sytral.fr
Линия Б Sytral Mobilités увеличит пропускную способность линии B за €320 млн.
Участок с двумя станциями от Уллинс-Гэр (Oullins-Gare) до Госпиталь Лион (Hopiteaux-Lyon-Sud) должен быть открыт в октябре 2023 года, для него компания Alstom поставит 14 двухвагонных поездов MPL16. С 2025 года все поезда будут курсировать по четыре вагона, а платформы в Лион-Пар-Дьё (Lyon-Part-Dieu) должны быть расширены для обслуживания более длинных поездов.
Линия C имеет длину всего 2,5 км и была открыта в 1974 году после преобразования фуникулера в зубчатую железную дорогу.
Здесь транспортное управление рассчитывает потратить €239 миллионов на усовершенствования к 2035 году. Ключевые мероприятия включают в себя двухпутный участок между Энон и Кюир, оснащение линии CBTC и закупку от семи до девяти двухвагонных поездов. Главный центр оперативного управления сетью Пар-Дьё (Part-Dieu) также должен быть обновлен к 2027 году за €89 млн для поддержки более интенсивных перевозок, ожидаемых на 4-х маршрутах.
Источник: www.sytral.fr