Архитектурно-планировочное решение станции «Пыхтино». Источник: stroi.mos.ru
Мэр Москвы Сергей Собянин выразил уверенность, что в ближайшие месяцы обе вышеназванные станции будут сданы в эксплуатацию. Таким образом Москва получит один из самых протяженных радиусов городской «подземки» – длина участка между станциями «Деловой центр» и «Аэропорт Внуково» составит порядка 30 км, для пассажиров откроется 14 станций.
Линия свяжет Новую Москву с центром и другими районами города, а также обеспечит легкий доступ для миллионов пассажиров в аэропорт Внуково. При этом в пешей доступности от новых станций проживает порядка 25 тысяч человек, для которых время ежедневных поездок сократится до 40 минут.
Будет значительно повышено качество транспортного обслуживания пассажиров аэропорта Внуково – время в пути сократится примерно в 1,5 раза. Авиапассажиры, встречающие и провожающие получат возможность более широкого выбора оптимальных маршрутов для поездки в аэропорт с использованием различных видов транспорта – метро, Аэроэкспресса, автобуса/электробуса, такси, каршеринга или личной машины; также разгрузятся прилегающие автомагистрали – Киевское (до 5%) и Боровское шоссе (до 12%).
Строительство участка Солнцевской линии метро длиной 4,9 км с двумя станциями «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» началось в октябре 2019 года. Проходка выполнялась по традиционной для Московского метрополитена технологии с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 метров. От станции «Рассказовка» до «Пыхтино» перегонные тоннели сооружались закрытым способом. На участке от «Пыхтино» до «Аэропорта Внуково» поезда будут выходить на поверхность, проезжать по 460-метровому метромосту над рекой Ликова, а затем снова уходить под землю. Ликовский (Пыхтинский) метромост станет 12-м метромостом Москвы и вторым по протяженности после Лужнецкого метромоста через Москву-реку.
Строительная готовность станции «Пыхтино» составляет 91%. Завершается устройство основных конструкций и верхнего строения пути, ведутся архитектурно-отделочные работы. Станция мелкого заложения будет иметь один наземный вестибюль. Сложный рельеф местности наложил особенность на оформление «Пыхтино»: одна путевая стена будет глухой, обычной для большинства станций подземки, а другая получит панорамное остекление. Архитектурно-художественное решение станции целиком посвящено авиационной тематике.
На потолке разместят световые конструкции в виде цилиндров-турбин, а над наклонным ходом эскалатора в окружении концентрически расходящихся светоотражающих алюминиевых панелей – модель самолета Ту-144. Для отделки пола и стен применят светло-серый гранит с чёрным габбро. На платформенной части установят алюминиевые сотовые панели цвета Rust Patina, напоминающие старое железо и металл, а на потолке появятся гнутые элементы световой конструкции из сотовых панелей под нержавеющую сталь.
На строительстве участка Солнцевской линии. Источник: stroi.mos.ru
К сведению:
Этапы строительства Солнцевской линии Московского метрополитена:
- «Деловой центр» – «Парк Победы» (3,4 км, две станции) был открыт для пассажиров в начале 2014 года («Парк Победы» – самая глубокая станция московского метро, глубина заложения – 84 м, длина эскалаторов – 126 м, участок проходит под Москвой-рекой);
- «Парк Победы» – «Раменки» (7,3 км, три станции) был открыт в марте 2017 года;
- «Раменки» – «Рассказовка» с электродепо Солнцево» (15,3 км, семь станций) был открыт в августе 2018 года;
- «Рассказовка» – «Аэропорт Внуково» (4,9 км, две станции) – открытие планируется в 2023 году.