Движение по автомагистрали E6 в Хельсфире в Осло. Источник: svvekstern.imageshop.no
Проект E39 Rogfast представляет собой подводный автомобильный тоннель протяженностью 27 км между муниципалитетами Рандаберг и Бокн в провинции Рогаланн. Являясь стратегической частью развития автомагистрали E39 West Coastal, он станет самым длинным и глубоким подводным автодорожным тоннелем в мире с максимальной глубиной заложения 392 метра ниже уровня моря.
Skanska построит северную часть тоннеля через Бокнафьорд по контракту на сумму $500 млн, включающему 18,5-километровый тоннель и 2-километровую надземную дорогу.
Ожидается, что строительство начнется в первом квартале 2023 года и будет завершено в третьем квартале 2029 года.
К сведению:
Тоннель E39 Rogfast станет одним из самых длинных и глубоких подводных автомобильных тоннелей в мире. Разработанный Норвежской администрацией дорог общего пользования (NPRA), он является первым проектом в рамках концепции автомагистрали E39 без паромов вдоль западного побережья Норвегии.
Тоннель будет иметь пропускную способность до 13 тысяч автомобилей в год, его открытие сократит время в пути между Ставангером и Бергеном примерно до 40 минут, включая время ожидания на паромном терминале. Это также улучшит деловые возможности в регионе за счет расширения жилищного и трудового сегментов.
E39 Rogfast будет представлять собой двухтрубный автодорожный туннель, который будет пересекать Бокнафьорд и Квитсой-фьорд к северу от города Ставангер, заменив существующий паром через Бокнафьорд.
Тоннель Рогфаст. Источник: www.roadtraffic-technology.com
Диаметр тоннелей составит 10,5 метра, максимальная глубина заложения – 392 метра ниже уровня моря.
Тоннель будет иметь две полосы движения с каждой стороны, с проходами через каждые 250 метров, чтобы обеспечить легкий выезд в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, а также 6 продольных вентиляционных шахт, из которых 3 будут использоваться для подачи свежего воздуха и 3 для вывода загрязненного.
В середине трассы тоннель будет иметь перекресток, который обеспечит доступ к острову Квитсой. Пандусы въезда и выезда с перекрестка приведут к двум кольцевым развязкам над потолком тоннеля.
При строительстве тоннеля будет применяться метод сейсмического прогноза для получения качества массива горных пород. В ходе работ будет извлечено до 8,5 млн кубометров породы.
Стоимость проекта оценивается в $1,9 млрд.