Сидней. Источник: www.planning.nsw.gov.au
Изменения касаются метода прокладки тоннелей между населенными пунктами Берчгроув и Уэвертон. Изначально планировалось строительство тоннеля методом погружных секций, затем решение было изменено в пользу механизированной щитовой проходки.
Испанский конгломерат Acciona, получивший контракт на проектирование и строительство тоннеля, заявил, что это решение ознаменовало собой значительный шаг вперед в развитии проекта подводного перехода гавани, так как позволяет значительно снизить воздействие строительства на общество и окружающую среду.
Щитовая проходка не требует проводить дноуглубительные работы и позволяет сократить общее число строительных площадок, не затрагивает паромную пристань Берчгроув и не мешает движение паромов и водного транспорта в гавани Сиднея.
Acciona приступила к земляным работам в ноябре 2023 года, запустив первый из 10 комбайнов проекта для создания временного подъездного тоннеля.
К сведению:
Вестерн-Харбор (Western Harbour Tunnel) — это тоннель протяженностью 6,5 км, предназначенный для снижения автомобильного трафика на мосту и тоннеле Сиднейской гавани путем соединения автострады Уорринга со строящейся транспортной развязкой Розелле (Rozelle Interchange).
Тоннель станет первым крупным транспортным сооружением за последние 30 лет, пересекающим гавань Сиднея. Ожидается, что двойные трехполосные автомагистрали тоннеля сократят движение по Западному соединению [1] (WestConnex) на 35%, портовому тоннелю на 20% и портовому мосту на 17%.
Первый этап, который находится в стадии реализации, включает в себя создание южного участка тоннеля протяженностью 1,7 км от Розелле до Берчгроува, который, как ожидается, будет завершен в 2025 году.
Второй этап включает в себя строительство северной части тоннеля, подключение к автостраде Уорринга, прокладку тоннеля под гаванью Сиднея [2] и полную его отделку.
Ожидается, что работы будут продолжаться около 5 лет.
Трасса тоннеля Сидней Харбор. Источник: media.caapp.com.au