Источник: www.tokyometro.jp
В первую очередь планируется расширять действующую с 1974 года Линию Юракучо для обслуживания бурно развивающихся районов в северной оконечности Токийского залива.
Новый участок протяженностью 4,8 км пройдет от района Тойосу в городе Кото. Он будет пересекаться с действующей автоматизированной линией Юрикамомэ, которая проходит по искусственному острову Одайба, и достигнет железнодорожную станцию «Сумиёси» в Кото. Ожидается также, что развитие транспортной инфраструктуры уменьшит загруженность близлежащей восточно-западной линии Тодзай, которая является самым загруженным маршрутом сети Токийского метро.
Вторым станет запланированным участок линии Намбоку протяженностью 2,5 км. Он пройдет до города Синагавы от железнодорожной станции «Широкане Таканава», где имеется развязка с линией Мита, одной из старейших в Токийском метрополитене. Новый участок позволит обслуживать конечную станцию будущей линии Тюо Синкансэн – первой магнитнолевитационной железной дороги в Японии, которая свяжет города Токио, Нагою и Осаку.
В городе Синагава метро также будет пересекаться с городскими железнодорожными линиями Яманотэ, Кэйхин-Тохоку и Токайдо компании JR East, а также высокоскоростной линией Токайдо Синкансэн и частной линией Кэйкю до аэропорта Ханеда.
Поезд на Chiyoda line Токийского метро. Источник: www.tokyometro.jp
К сведению:
East Japan Railway Company, известное также как JR East является одной из компаний группы Japan Railways Group (JR Group), и работает на восточном острове Хонсю. Зона ответственности JR East включает регионы Тохоку, Канто и Косинъэцу.
JR East была создана как акционерное общество 1 апреля 1987 года по плану разделения государственной компании Japanese National Railways. Наиболее прибыльной линией JR East является скоростная железная дорога Тохоку-синкансэн, которая соединяет Токио и Хатинохе с железнодорожными линиями Ямагата-синкансэн и Акита-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн и Хокурику-синкансэн.