Источник: www.oebb.at
Первый выход щита состоялся в австрийском базовом тоннеле Земмеринг [1], соединяющем города Гёстриц и Фрёшницграбен в федеральных землях Нижняя Австрия и Штирия.
В Гёстрице проходчики встретились с ТПМК Карл (Carl), который все еще находился на участке тоннеля в Фрёшницграбене, а узкий проход в режущем органе позволил горнякам с двух строительных участков впервые встретиться в тоннеле. В настоящее время ТПМК Карл демонтирован.
Это означает, что пройдено 24 км — почти 90% — из 27,3 км парного тоннеля. На участке в направлении Фрёшницграбен осталось пройти менее 400 метров, прежде чем будет достигнут второй участок. Около 300 метров необходимо построить в направлении Глогница.
Тоннель строится из пяти точек, с 14 проездами, пять из которых уже завершены.Отделочные работы начались в 2020 году, и на данный момент бетонная обделка установлена на участке тоннеля длиной 7 км.
Стоимость проекта составляет порядка €3,9 млрд.
Завершение строительства запланировано на 2030 год.
Сбойка тоннеля Земмеринг в Австрии. Источник: www.railtech.com
К сведению:
Базовый тоннель Земмеринг (Semmering Base Tunnel)— строящийся в Австрии железнодорожный тоннель между городами Глогниц и Мюрццушлаг под перевалом Земмеринг.
Его протяженность составит 27,3 км. Новый маршрут обеспечит экономию времени до 30 минут, частично за счет более короткого маршрута и частично за счет более высокого ограничения скорости (максимум 250 км/ч).
Строительство началось 25 апреля 2012 года, ожидается, что линия будет введена в эксплуатацию в 2030 году.
Основным преимуществом нового тоннеля будет повышенная простота использования для грузовых перевозок. Уклоны традиционных маршрутов требуют использования двух локомотивов; уменьшенный уклон нового звена позволит осуществлять грузовые перевозки с использованием всего одного локомотива.