Щитовая проходка тоннеля на ККЛ. Источник: пресс-служба ОАО «Метрострой»
В конце июня 2020 года специалисты Управления механизации — филиала ОАО «Метрострой» [1] установили первое постоянное кольцо в правом перегонном тоннеле строящегося участка Красносельско – Калининской линии [2] городского метрополитена. Строительство левого перегонного тоннеля уже завершено.
Механизированный тоннелепроходческий комплекс КТ-1-5,6 приступил к работе в пусконаладочном режиме. Бригады гидравликов, электриков, механиков проверяют работу механизмов, отлаживают работу щита. Метростроевцам предстоит осуществить проходку тоннеля протяженностью 2,1 км от монтажной камеры 843 шахты до шахты 845 бис.
Вывоз породы. Источник: пресс-служба ОАО «Метрострой»
Левый перегонный тоннель между станциями «Казаковская» [3] и «Путиловская» уже пройден полностью. Специалисты Обособленного подразделения «Тоннельный отряд» осуществляют щитовую проходку на соединительной ветке в сторону станции «Нарвская».
Отметим, что КТ-1-5,6 М принадлежит к поколению щитов, широко применявшихся при проходке перегонных тоннелей в советское время и в 2000-е годы. Разработчики оборудования, производившегося на Ясиноватском машиностроительном заводе, создали машину специально для проходки в петербургских плотных и сухих кембрийских глинах. Несмотря на то, что сегодня на вооружении петербургских метростроителей имеются ультрасовременные ТПМК производства концерна Herrenknecht AG, щиты КТ-1-5,6 по-прежнему востребованы.
Источник: пресс-служба ОАО «Метрострой»