Щит Herrenknecht на строительстве тоннеля Фильдер. Источник: www.herrenknecht.com
Новая технология применялась в ходе строительства 9,5-километрового тоннеля Фильдер (Filder Tunnel), являющегося частью железнодорожной линии Штутгарт 21 (Stuttgart 21 rail line).
«Характер почвы означал, что строительный материал на основе цемента не подходил, — прокомментировал генеральный директор Porr Карл-Хайнц Штраус. – Это дало нам возможность использовать совершенно новый строительный материал».
Отмечается, что 8% глобальных выбросов парниковых газов приходится на производство цемента. Поэтому особое значение приобретают новые, инновационные решения.
«Помимо того, что мы можем внести свой вклад в сокращение выбросов CO2, этот строительный материал имеет два фундаментальных преимущества: он менее чувствителен к факторам окружающей среды, чем бетон, содержащий цемент; и его можно без проблем транспортировать в течение длительного времени, прежде чем он будет обработан, так как для полного затвердевания ему нужен активатор», — сказал господин Штраус.
Также глава Porr сообщил о том, что новая технология была запатентована, и теперь Porr ищет партнеров, желающих работать с данным материалом. Он отметил, что клиенты часто очень консервативны в своих тендерных условиях и требуют определенного содержания цемента. Приходится много работать, чтобы убедить их использовать инновационную разработку.
Porr также тестирует другие переработанные продукты, чтобы оценить их пригодность в качестве вяжущих в строительных материалах, включая кирпичный песок. В целом Porr перерабатывает 2,2 млн тонн строительных материалов в год, из которых 1,7 млн тонн используются вместо первичного сырья.
Туннель Hirschhagen на автомагистрали A44, объект компании Porr. Источник: porr-group.com
К сведению:
Тоннель Фильдер (Filder Tunnel) — самый длинный тоннель на линии высокоскоростной железной дороги между Штутгартом и Ульмом. Для сооружения парного тоннеля протяженностью 9,5 км, который проходит от нового Центрального вокзала Штутгарта до Фильдер-Плейн и аэропорта компания Herrenknecht AG спроектировала и поставила трансформируемый многорежимный механизированный тоннелепроходческий комплекс диаметром экрана 10,82 метра.