На линии Октябрьской железной дороги. Источник: www.trainpix.org. Автор: cgCCCP
Железнодорожные полукольца станут новым видом городского общественного транспорта (возможно, некий аналог Московских центральных диаметров [1]). Одно из полуколец свяжет вокзал Ораниенбаум (город Ломоносов, Балтийское направление Октябрьской железной дороги) с Токсово (Финляндское направление Октябрьской железной дороги), другое пройдет от Ораниенбаума через международный аэропорт Пулково к станции Белоостров (Финляндское направление Октябрьской железной дороги). На обеих линиях предполагается строительство новых транспортно-пересадочных узлов для различных видов наземного транспорта, и что особенно важно – для пересадки в метро. Также проект предполагает вывод транзитных грузовых перевозок ОАО «РЖД» за пределы территории Санкт-Петербурга.
По предварительным расчетам стоимость проекта, реализовать который планируется в течение ближайших 10 лет, составит 598,6 млрд рублей. Как отмечает в своих материалах ИД «Коммерсантъ», затраты будут разделены между федеральным (40%) и региональным (30%) бюджетами. Кроме того, планируется привлечь средства ОАО «РЖД» (30%).
Больше половины инвестиций будет направлено на развитие пригородной и внутригородской железнодорожной сети, остальные средства – на модернизацию инфраструктуры и организацию транзитных грузовых перевозок в обход города. Ожидается, что сроки окупаемости проекта составят 25 лет.
Источник: www.rzd.ru
Несмотря на важность и перспективность проекта, который позволит улучшить плачевное транспортное положение на стыке территорий Санкт-Петербурга и Ленинградской области, эксперты оценивают его достаточно критично. Большие вопросы вызывают не только стоимость и сроки окупаемости проекта, но и технические возможности его реализации.