Городской пейзаж с видом на Стрелку. Источник: lori.ru
Холдинг выполнит весь комплекс проектных, изыскательских и строительно-монтажных работ по продлению красной линии от станции «Горьковская» до станции «Сенная» [1]. Проект предусматривает строительство двух новых станций мелкого заложения: «Площадь Свободы» и «Сенная», а также перегонного тоннеля протяженностью около 3 км.
В настоящий момент проводятся мероприятия по обустройству строительной площадки будущей монтажно-щитовой камеры.
Как проинформировала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова, для работ по развитию Нижегородского метро был приобретен механизированный тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) диаметром 6 метров, предназначенный для работы в неустойчивых и слабоустойчивых грунтах.
В стартовом и приемном котлованах планируется устройство пригрузов и замещение просадочного грунта. Для обустройства тоннелей будет использоваться высокоточная железобетонная обделка с применением резиновых уплотнителей, защищенная от проникновения воды. Данные мероприятия обусловлены сложными гидрогеологическими условиями – в частности, наличием техногенных и просадочных грунтов.
Для проходки тоннелей между станциями «Площадь Свободы» и «Сенная» будут задействованы еще два щита. Это позволит оптимизировать сроки строительства новой инфраструктуры.
Создание нового участка Автозаводской линии стало первым проектом метро, получившим финансирование в рамках программы «инфраструктурного меню», подготовленной правительством РФ и поддержанной президентом страны Владимиром Путиным.
Последняя из открытых станций – «Стрелка». Источник: metronn.ru
Интересно, что нижегородский щит получил мужское имя – «Владимир», что противоречит негласному правилу давать ТПМК исключительно женские имена. Это традиция не только метростроителей, а всех, кто посвятил свою жизнь горному делу.
К сведению:
Покровительница горняков и подземных строителей – Святая Великомученица Варвара. Во многом из-за того, что небесный покровитель – женщина, и горнопроходческим щитам принято давать именно женские имена. Обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу канадской машиностроительной компании LOVAT.
Примечательно, что все тоннелепроходческие щиты, работающие на территории РФ и бывших стран СНГ носят женские имена. В частности, в Санкт-Петербурге работали механизированные щиты ОАО «Метрострой: «Виктория» – на ликвидации Размыва, «Аврора» – для безосадочной проходки наклонных ходов, и, наконец, «Надежда» – для строительства двухпутных тоннелей не только в Санкт-Петербурге, но и Москве.