Завершение проходки правого тоннеля между станциями «Звенигородская» и «Шелепиха». Источник: stroi.mos.ru
Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков.
Работы выполнялись с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «София», который финишировал в закрытой демонтажной камере на глубине 41 м.
«Щит завершил проходку в демонтажной камере длиной 27,8 метра, для ее строительства специалисты выполнили монтаж полуколец и работы по бетонированию. Часть перегона между станциями «Звенигородская» и «Шелепиха» сооружают горным способом. Строители возводят со стороны ранее построенной «Шелепихи» тоннель с помощью средств малой механизации», – сказал Василий Десятков.
После демонтажа «Софию» вернут в монтажную камеру станции «Звенигородская». Оттуда ТПМК начнет проходку левого перегонного тоннеля в сторону «Шелепихи» – ее завершат тоже закрытым способом.
Сейчас выполняется устройство левой демонтажной камеры. Закрытый способ позволяет работать в условиях плотной городской застройки на северо-западе Москвы, между двумя существующими тоннелями Большой кольцевой линии метро.
К тому же ситуация осложняется большим водопритоком, поэтому было принято решение применить специальный метод укрепления грунта – струйную цементацию породы.
На другом участке Рублёво-Архангельской линии щит-гигант «Лилия» прокладывает двухпутный тоннель от «Бульвара Генерала Карбышева» в направлении станции «Серебряный Бор».
К сведению:
Рублёво-Архангельская линия метро пройдет на северо-западе столицы и свяжет деловой центр «Москва-Сити» с одноименным микрорайоном.