Источник: stroi.mos.ru
Станция «Рижская», глубина заложения которой составляет 63 метра, расположена на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метро.
Для оптимизации затрат монолитное сооружение возводили в бывшей монтажно-демонтажной щитовой камере, в которой стартовали и финишировали тоннелепроходческие механизированные комплексы, осуществлявшие строительство тоннелей БКЛ.
Как прокомментировал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, строительство северо-восточного участка БКЛ велось в стесненных условиях, что потребовало нестандартных инженерных решений. Тягово-понизительная подстанция, обеспечивающая работу систем станции «Рижская», размещена не в помещениях самой станции, а в подземном девятиэтажном сооружении цилиндрической формы, глубина заложения которого составляет порядка 40 метров.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов подчеркнул, что создание отдельного сооружения для тягового-понизительной подстанции вместо строительства помещения внутри новой станции БКЛ позволило компактно разместить станционный комплекс в условиях плотного расположения действующих транспортных объектов, и, в частности, обеспечить бесперебойную работу железной дороги и метро.
Обычно оборудование подстанции размещается горизонтально – на двух-трех уровнях станции метро. В данном случае для обслуживания ТПП предусмотрено девять этажей. Сейчас в техническом сооружении идет пусконаладка оборудования.
К сведению:
Строительство Большой кольцевой линии – главный проект столичного метростроения. Ее протяженность составит более 70 км, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
Технический пуск северо-восточного участка БКЛ. Источник: stroi.mos.ru