Нижний Новгород. Источник: oko-planet.su. Фото: Илья Варламов
По словам главы региона, для развития транспортной инфраструктуры [1] в Нагорной части города, расположенной на правом берегу реки Оки, запланировано строительство нового участка Автозаводско-Нагорной (первой) линии от площади Горького до Сенной в составе станций «Оперный театр» и «Сенная».
Также в перспективе – сооружение перегонного тоннеля до станции «Варя» на Сормовско-Мещерской (второй), которая в дальнейшем трансформируется в крупный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий пересадку на наземный общественный транспорт (автобус, трамвай) и направления пригородных железнодорожных линий. В настоящий момент «Варя» – действующая железнодорожная станция в городской черте.
К сожалению, источники финансирования проектов развития метрополитена [2] и сроки их реализации пока не определены. Перспективы привлечения федеральных средств также туманны.
По самым оптимистическим прогнозам участок Автозаводской линии до станции «Сенная» будет сооружен к 2025 году.
Архитектурно-планировочное решение станции «Театральная». Источник: www.gipernn.ru
К сведению:
Журналист и руководитель пресс-службы ВДНХ Александр Жестков обосновал необходимость развития метро в региональных центрах, в том числе – в Нижнем Новгороде, в своей новой книге «Наше дорогое метро». Издание выходит в Москве и посвящено проблемам метростроения в крупных российских городах.
Если вкратце, автор не согласен с расхожим мнением о дороговизне и нецелесообразности развития метрополитенов в российских региональных центрах, задыхающихся от транспортных и экологических проблем.