Эскиз станции метро Торговый центр в Челябинске. Источник: chelmetro.ru
На достройку первого пускового участка [1] не хватило средств. К сожалению, за последние 28 лет ситуация не изменилась.
Как проинформировал начальник управления капитального строительства администрации города Челябинска Евгений Пашков, на достройку уже существующих объектов метрополитена и ввод в эксплуатацию первой линии городской «подземки» потребуется 83 млрд рублей.
Вполне вероятно, что такая сумма в очередной раз окажется непосильной для областного бюджета. Не дождавшись помощи федерального центра, городские власти пытаются самостоятельно найти средства на реализацию проекта.
Сообщается, что свою заинтересованность в сотрудничестве выразили инвесторы из Китая и Словакии. Последние даже выразили готовность не только строить, но и осуществлять дальнейшую эксплуатацию подземной железной дороги. Однако главным камнем преткновения в вопросе строительства метро является отсутствие государственных гарантий и законодательства, регулирующего взаимоотношения государства и частного инвестора.
Глава Челябинской области Борис Дубровский в тоннеле метро. Источник: gubernator74.ru
Отметим, что строительство метро на Южном Урале началось еще в 1992 году. Первый пусковой участок протяженностью 5,7 км и 4 станции (3 глубокого и 1 мелкого заложения) так и не открылись для пассажиров.
С тех пор на их содержание из бюджета города было потрачено более 11 млрд рублей. Это не предел, ведь о подземных выработках нельзя просто забыть: без регулярных мероприятий по консервации они могут представлять реальную опасность для города и его жителей. Так может быть дешевле было бы завершить строительство?