Дизайн станции «Государственная библиотека». Источник: bigbuild.vic.gov.au
Испытания показали, что 25% первичного песка, используемого в бетонной смеси, можно заменить переработанным дробленым стеклом.
Дробленая стеклобетонная смесь использовалась при производстве временных подвесных бетонных плит, в результате чего была получена бетонная смесь, не уступающая по прочности и качеству традиционному бетону. Это первый случай, когда переработанная стеклобетонная смесь применялась в конструктивных материалах крупного инфраструктурного проекта. Ранее стеклобетон использовался лишь при сооружении небольших дорог для пешеходов и автотранспорта.
Партнерство Cross Yarra, которое завершает строительство тоннелей и станций сети Мельбурнского метрополитена, заявило о возможности проведения дополнительных испытаний в Мельбурнском университете с потенциалом увеличения замены первичного песка с 25% до 80% дробленого стекла.
Руководитель отдела устойчивого развития CYP Мик Ло Монако выразил надежду, что предоставив испытательный полигон для исследований, консорциум сможет проложить путь к полномасштабной коммерциализации переработанного стекла в конструкционном бетоне.
Исследование является частью обязательств по устойчивому развитию проекта. Согласно видеоролику на веб-сайте проекта, за счет использования переработанных промышленных побочных продуктов потребление цемента сократилось более чем на 50%.
К сведению:
Метро Тоннель (Metro Tunnel) — это проект городской железнодорожной инфраструктуры, который в настоящее время строится в Мельбурне (Австралия). Тоннель проходит через самые важные районы Мельбурна, а также туристические достопримечательности, культурные центры и экономические районы.
Он включает в себя строительство парных 9-километровых железнодорожных тоннелей между Южным Кенсингтоном и Южной Яррой, включая 5-ть новых станций метро. Четыре механизированных тоннелепроходческих комплекса завершили проходку тоннелей в мае 2021 года.
Источник: bigbuild.vic.gov.au
Проект тоннеля метро является частью австралийской политики крупных инвестиций в инфраструктуру, которая направляет важные ресурсы на модернизацию Мельбурна. План состоит в том, чтобы построить два двойных туннеля длиной 9 км и пять станций для создания стратегических взаимосвязей с другими городскими транспортными инфраструктурами.
По окончании работ в городе появится новая ветка метро, которая сократит среднее время, проводимое горожанином в общественном транспорте, на 50 минут в день. Тоннель обеспечит связь с автобусными линиями и с железной дорогой аэропорта Мельбурна, строительство которой будет завершено в 2029 году, и сформирует эффективный транспортный цикл для всего мегаполиса.