Ствол вентшахты. Источник: stroi.mos.ru
После перепуска движения поездов на Кольцевой линии он обеспечит вентиляцию обходных тоннелей.
Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, станция сооружается в зоне плотной городской застройки в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Работы ведутся на большой глубине с применением средств малой механизации.
Для строительства станции в составе действующей линии метро выполняются подготовительные работы по сооружению:
- шахтных стволов,
- подходных выработок
- вспомогательных выработок
- обходных тоннелей.
В настоящий момент строители приступили к монтажу стволопроходческого комплекса, который построит шахту венткамеры глубиной 44 метра.
Для обделки ствола будет использовано 44 постоянных и два временных железобетонных кольца.
«Помимо сложной гидрогеологии и близости городской застройки, на сооружение станции влияет и наличие обширной сети инженерных коммуникаций. На данном этапе специалисты ведут подготовительные работы по их выносу из зоны строительства. В том числе планируется вынос коммуникаций из действующих тоннелей Кольцевой линии в обходные тоннели», – прокомментировал руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков.
Контроль хода работ осуществляет Мосгосстройнадзор. На протяжении всех этапов возведения станции «Достоевская» инспекторы Комитета осуществляют мониторинг состояния зданий и сооружений в зоне строительства, а также проверяют соблюдение требований охраны труда и пожарной безопасности на объекте.
К сведению:
«Достоевская» станет 13-й станцией Кольцевой линии Московского метро.
Она расположится между действующими станциями «Проспектом Мира» и «Новослободской» и даст дополнительную пересадку на Люблинско-Дмитровскую линию.