Компания Руслана Байсарова увеличивает пропускную способность БАМа

Группа компаний СК «МОСТ», владельцем которой более чем наполовину является Руслан Байсаров, завершает строительство второй нитки Байкальского тоннеля, который позволит увеличить пропускную способность на участке БАМа Лена-Северобайкальск практически вдвое. Объем инвестиций в стратегический объект оценивается в 35 млрд рублей.

Руслан Байсаров СК МОСТ

Строительство второй нитки Байкальского тоннеля

Дополнительный импульс от Байсарова

Первый одноколейный тоннель на стыке Бурятского и Иркутского регионов был построен в середине 80-х годов и сейчас он уже не справляется с трафиком, пропуская только 15 пар поездов. Грузовые составы из-за крутых подъемов и многочисленных поворотов не могут самостоятельно передвигаться, их приходится «подталкивать» специальными локомотивами.

Новый тоннель возведен гораздо более ровным, что резко сократит эксплуатационные расходы, но, самое главное, тоннель оснащен двойной железнодорожной колеей, поэтому объем ежегодных грузоперевозок возрастет с нынешних 13,2 млн тонн до 32,4 млн тонн. Протяженность объекта около 6,7 км, он стал одним из крупнейших искусственных сооружений в РФ.

Второй Байкальский тоннель прокладывает СК «МОСТ» Руслана Сулимовича Байсарова. Байсаров один из богатейших российских бизнесменов, по оценке Forbes его состояние в 2018 году составляло $ 900 млн. Он с 2016 года является контрольным акционером компании СК «МОСТ», а также руководит советом директоров. После увеличения полномочий Байсарова в «МОСТе» работы на стратегическом объекте БАМа получили дополнительный импульс к реализации. Уже анонсированы сроки окончания строительства — составы по новой ветке пойдут осенью текущего года.

Руслан Байсаров: строительство второй нитки Байкальского тоннеля

Строительство второй нитки Байкальского тоннеля

Большое событие

Владимир Путин возведение Байкальского тоннеля назвал «большим событием». Президент поздравил проходчиков «с большой, очень важной, сложной и очень нужной работой, выполняемой с великолепным результатом и невероятной точностью», отметив при этом, что модернизация БАМа и Трансиба является «самым быстроокупаемым проектом в развитии всей транспортной системы». Российский президент отметил, что Байкальский тоннель возводится техникой, используемой прежде на строительстве олимпийских объектов в Сочи.

По словам специалистов, речь прежде всего идет о тоннелепроходческом комплексе LOVAT RM 394DS, с помощью которого пробивается чрезвычайно крепкий байкальский скальник. Уникален LOVAT RM 394DS тем, что его мощнейший ротор пробивает породу, тут же измельченная масса выгружается на поверхность, а следом монтируется высокоточная отделка из железобетонных блоков. Комплекс в сутки проходил до 12 метров.

По словам генерального директора АО «СТРОЙ-ТРЕСТ» (входит в группу компаний СК «МОСТ») Михаила Гутникова, особенности породы в том, что она неоднородная и вязкая, из-за чего «процесс скалывания происходит тяжело и требуется больше времени для разработки забоя, а режущий инструмент постоянно стирается об абразивную породу». На строительстве тоннеля компания СК «МОСТ» задействует более 400 человек и более 100 единиц горно-шахтного оборудования и строительно-дорожных машин.

Руслан Байсаров считает «Элегест – Кызыл – Курагино» – важным звеном

Богатый опыт компании «СК МОСТ» Руслана Байсарова будет востребован при реконструкции старого Байкальского тоннеля. Помимо этого, компания АО «ТЭПК» бизнесмена Байсарова участвует в реализации крупнейшего инвестиционного проекта по освоению Элегестского угольного месторождения Тувы.

«Реализация этого проекта во многом будет зависеть от строительства железнодорожной ветки «Элегест — Кызыл — Курагино», которая является основным инфраструктурным звеном производственно-логистической системы комплексного освоения Элегестского угольного месторождения», — подчеркнул Руслан Байсаров, отметив, что именно инфраструктурные ограничения, как правило, являются ключевой проблемой в вопросах развития как угольных месторождений, так и Восточно-сибирского региона в целом.

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх