[1]Источник: stroi.mos.ru
На сегодняшний день в условиях роста транспортных потоков и перегруженности автомагистралей граждане в Санкт-Петербурге [2], Екатеринбурге [3], Нижнем Новгороде [4] и Самаре [5] добираются до своих воздушных гаваней на маршрутных автобусах или такси, что не гарантирует отсутствия непредвиденных проблем на дорогах и не позволяет точно рассчитать время в пути. Казань [6], Волгоград [7] и Новосибирск [8] продвинулись в этом вопросе несколько дальше – в этих городах в аэропорты можно доехать на пригородных электричках.
О том, что Московский метрополитен [9] развивается ударными темпами мы неоднократно писали на нашем портале. Запустив подземную линию до аэропорта, Москва сделает еще один шаг к формированию комфортной, безопасной и дружественной человеку городской среды, встав в один ряд с крупнейшими городами Европы – такими, как Париж, Берлин, Барселона, Афины, Стамбул.
К сожалению, российским региональным центрам реализации такого уровня инфраструктурных проектов еще ждать и ждать. В том числе и Северной столице, где вопрос строительства подземной линии метро в аэропорт «Пулково» в данный момент вообще не рассматривается, а идеи скоростного трамвая до «Пулково» от Московского вокзала, а в урезанном варианте – от станций метро «Купчино» или «Московская», так и не получили своего воплощения. И это несмотря на то, что Санкт-Петербург имеет статус федерального центра и является «музеем под открытым небом», привлекающим туристов со всего мира. Кстати, власти города обещали [10] решить эту логистическую проблему к 2018 году, но, как видно, воз и поныне там.