Инженерная мысль – это основа всего, что нас окружает
Этот человек хорошо известно специалистам в области инжиниринга и строительного проектирования. Он не понаслышке знает о проблемах, с которыми сталкиваются российские инженеры в своей профессиональной деятельности, и ведет активную общественную деятельность, направленную на их комплексное решение. Наш собеседник — президент Национальной палаты инженеров Игорь Мещерин.
Президент Национальной палаты инженеров Игорь Мещерин
— Игорь Викторович, какова роль инженера в современных экономических реалиях?
— Важнейшими стратегическими задачами России сегодня объявлены модернизация экономики и новая индустриализация. Кто осуществит эти идеи практически? Ответ очевиден. Будущее – за инженерами, потому что именно инженерная деятельность играет основополагающую роль для практического применения достижений науки, внедрения и оптимизации технологических решений во всех отраслях народного хозяйства. Именно проектные и конструкторские работы являются основой для внедрения любых инноваций.
— Говоря о строительном проектировании как одном из видов инженерной деятельности, как бы вы оценили общую ситуацию?
— Как критическую. Сегодня доля проектно-изыскательских работ в капитальных вложениях продолжает сокращаться. Отсутствие спроса на строительное проектирование не могло не привести к упадку проектной отрасли. А с точки зрения дальнейшей перспективы, самой большой проблемой является низкий уровень выпускников ВУЗов, приходящих в отрасль.
— Снижение качества строительства напрямую связано с недоработками в проектной документации?
— Безусловно! Посмотрите статистику Национального объединения строителей: за последние пять лет количество аварий выросло более чем на 400%, а количество погибших почти в 7 раз.
— Значит, нужна корректировка в системе взаимоотношений заказчик — проектировщик — строитель?
— Разумеется. Более того, необходимо структурно перестроить систему регулирования инженерной деятельности, повысить статус инженерной профессии, принять специальный закон «О профессиональных инженерах в РФ», создать систему сертификации инженеров на базе Национальной палаты инженеров, что в комплексе даст толчок развитию инженерного дела.
— С вашей точки зрения, какова роль инжиниринга в реализации проектов развития городской подземной инфраструктуры?
— Профессиональный инжиниринг — первое и главное условие успешной реализации проектов подземного строительства, гарантия их безопасности и эффективности в эксплуатации. Если в строительстве наземных объектов возможно применение типовых проектных решений, то проектирование подземных сооружений любого назначения, а тем более метрополитенов и транспортных тоннелей — это штучная работа, требующая индивидуального подхода.
Это творческая деятельность, связанная с проектированием, строительством и эксплуатацией уникальных инженерных объектов, включающая в себя проведение прединвестиционных исследований, технико-экономических обоснований и исследований, сметных расчетов, бюджетов и программ финансирования строительства, изготовление проектной, рабочей, исполнительной документации, экспертизу проектов и документов. Грамотное решение этих вопросов под силу только профессиональным организациям.
— Сегодня с самых высоких трибун договорится не только о необходимости создания инновационной экономики, но и повышения комфорта и безопасности жизни граждан в российских мегаполисах. На ваш взгляд, является ли комплексное освоение городского подземного пространства ключом к решению этих проблем?
— Очевидно, что создание подземной транспортной инфраструктуры — необходимое условие успешного развития любого города — миллионника. Что касается Санкт-Петербурга с его исторической застройкой и особенностями ландшафта, можно с уверенностью сказать, что комплексное освоение подземного пространства позволит городу не только динамично расти и развиваться, но и сохранить статус архитектурного шедевра, музея под открытым небом.
— Как житель мегаполиса, считаете ли вы метрополитен комфортным способом передвижения?
— Безусловно: метрополитен прохладен летом и согреет зимой. Наиболее важным его достоинством я считаю возможность точного планирования времени на дорогу. Конечно, в час пик комфортность значительно снижается, зато растет консолидация коллектива. Ждем, когда на метро можно будет добраться до аэропортов. Безусловно, метрополитен как независимая транспортная система должен активно развиваться в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных российских городах.
— Скажите, пожалуйста, сами вы пользуетесь метро? Какие впечатления у вас с связаны с московским метрополитеном?
— Регулярно пользуюсь метро, особенно когда после работы нужно успеть в театр. Впечатления? Все бы ничего, народу многовато, чистота не идеальная, но, конечно, эти вопросы – за пределами компетенции самих метростроителей.
Метро Балтийская в Санкт-Петербурге
— Приходилось ли Вас бывать в петербургском метро? В чем его отличие от московского?
— Я вырос в Петербурге, и конечно, петербургское метро для меня почти родное. Что касается отличий, в Москве нет станций с раздвижными дверьми, в центре города насыщенность выходами и удобство их использования значительно выше. В Санкт-Петербурге метрополитен должен развиваться в соответствии с потребностями сегодняшнего дня — ростом численности населения и интенсивности передвижения по городу. Строительство метро – важная задача, стоящая перед городской администрацией, проектировщиками и строителями. В Петербурге работают профессионалы, которые справятся со всеми поставленными задачами.
— Приходилось ли Вас бывать в петербургском метро? В чем его отличие от московского?
— Я вырос в Петербурге, и конечно, петербургское метро для меня почти родное. Что касается отличий, в Москве нет станций с раздвижными дверьми, в центре города насыщенность выходами и удобство их использования значительно выше. В Санкт-Петербурге метрополитен должен развиваться в соответствии с потребностями сегодняшнего дня — ростом численности населения и интенсивности передвижения по городу. Строительство метро – важная задача, стоящая перед городской администрацией, проектировщиками и строителями. В Петербурге работают профессионалы, которые справятся со всеми поставленными задачами.
Макет новой станции «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена, спроектированной ОАО «Ленметрогипротранс»
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
26 мая, 2023
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее