Станция «Театральная» – фантом метро в Петербурге

«Театральная» – строящаяся станция Правобережной линии Петербургского метрополитена. Подземный вестибюль расположится в районе Театральной площади, в непосредственной близости к историческому зданию и новой сцене Мариинского театра.  

Театральная площадь, Мариинский театр в Санкт-Петербурге

Театральная площадь, Мариинский театр в Санкт-Петербурге

Что касается наземных вестибюлей, изначально городом рассматривалось 2 варианта: на пересечении ул. Глинки и ул. Декабристов (у Матвеевского моста, вблизи исторических зданий – памятников Федерального значения) и на углу Лермонтовского пр. и ул. Декабристов (на месте здания Дома быта напротив Синагоги). При этом следует отметить, что в действующий на сегодняшний день контракт на строительство данного участка наземный вестибюль не вошел. С момента пуска, который запланирован на конец 2019 года, поезда будут следовать через станцию «Театральная» без остановки.

Дело в том, что Правительством города пока не определен участок под строительство наземного вестибюля. Проект наземных вестибюлей станции пролежал на полке 7 лет и нуждается в актуализации. Как отмечает заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Марков, при наличии у города средств и реальной заинтересованности, проект может быть доработан в течение полугода.

Однако на процедуры отчуждения земельного участка и подготовку документов для прохождения Государственной экспертизы потребуется не менее 2-3 лет, плюс 5 лет на строительство. Таким образом, при самом благоприятном стечении обстоятельств, станция «Театральная» откроется для пассажиров только через 7 лет. Ситуация с «Театральной»,  к сожалению, не уникальна для Санкт-Петербурга. По тем же причинам более 14 лет стояла на прогон станция «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской линии.

На площадке строительства шахты № 574, которая расположена непосредственно на Театральной площади, продолжаются работы по сооружению монтажной камеры. В дальнейшем с этого участка начнется щитовая проходка перегонного тоннеля от станции «Театральная» в сторону станции «Большой проспект» («Горный институт») протяженностью 2,3 км. Начало проходки запланировано на лето 2017 года.

Станция метро Театральная

Архитектурная концепция станции метро «Театральная»

Стройплощадки

Дефицит наземных площадей для развертывания двух строительных площадок и монтажа горного комплекса стал главной проблемой, с которой столкнулись специалисты ЗАО «СМУ-11 Метростроя». Для полноценного функционирования горного комплекса и размещения бытовых помещений необходимы 2 строительные площадки общей площадью  6400 кв.м. На сегодняшний день эта цифра почти на треть меньше – 5000 кв.м

Как отмечает начальник участка ЗАО «СМУ-11 Метрострой» Роман Орел, для полноценной реализации мероприятий, предусмотренных проектом организации работ, площадку №1, расположенную непосредственно под окнами старого здания Мариинского театра, необходимо расширить на 1400 м в сторону ул. Глинки. Напомним, что устройство строительных площадок осуществляется на основании согласованной и утвержденной схемой дорожной движения и в соответствии с распоряжением ГАТИ.

Строительство метро Театральная

Ход работ

К маю 2017 специалистами ЗАО «СМУ-11 Метрострой» завершены работы по сооружению шахтного ствола и руддвора (подземной выработки, размещенной непосредственно около ствола шахты) на 70%.

«На данный момент размещение оборудования выполнено на 80%. Горный комплекс смонтирован в урезанном виде и включает в себя эстакаду размещения оборудования, копер, временный грунтонакопитель. В полном объеме монтаж горного комплекса будет осуществлен после расширения основной площадки на Театральной площади.

В частности, будет смонтирована крановая эстакада. Подача материалов тельферной балкой – это временная мера, необходимая для ведения работ по сооружению руддвора. Щитовую проходку таким урезанным горным комплексом осуществлять нецелесообразно», – отмечает Роман Орел.

Строительство станции метро Театральная в Спб

Несмотря на трудности с размещением горного комплекса на стройплощадке, специалистами ЗАО «СМУ-11 Метрострой» ведутся проходческие работы. К первому этапу проходки горизонтальной выработки руддвора посредством бадьевого подъема метростроевцы приступили 1 декабря 2016 года. Проходка велась ручным способом. В мае 2017 года эти работы завершены в полном объеме.

Стандартный горный комплекс включает в себя 3 основные зоны:

  • зона размещения оборудования,
  • эстакада размещения оборудования,
  • крановая эстакада,
  • копер.

«С чистого листа за месяц мы провели подготовительные работы и запустили проходку на клетьевом подъеме на усеченном горном комплексе», – комментирует Роман Орел. В настоящий момент пройдено свыше 15 погонных метров, 20 колец жесткого основания забетонировано, в штатном положении находятся 3 направляющих узкоколейного пути для отгрузки породы и подачи материалов. «После окончания сооружения руддвора, являющегося также монтажной камерой, мы должны демонтировать тюбингоукладчик. Параллельно с демонтажем произвести зачистку лотка, забетонировать жесткое основание и подготовить ложе под  монтаж элементов проходческого щита.
Работы по монтажу горнопроходческого комплекса должны быть завершены в течение 42 дней.

Тоннель метро Большой проспект

Тоннель метро «Большой проспект» («Горный институт»)

Установку и пуско-наладку оборудования мы осуществляем совместно со специалистами Управления механизации – филиала ОАО «Метрострой», – поясняет Роман Орел. В дальнейшем из сечения руддвора 8,5 м метростроители выйдут в тоннель диаметром 5,6 м, протяженность которого до оси первого перегонного пути составит 360 п.м, а общая длина –  2160 п.м. На строительстве перегонного тоннеля от станции «Театральная» к «Большому проспекту» будет использоваться тоннелепроходческий щит КТ 1-5,6 М. Всего на реализации проекта строительства участка петербургского метрополитена «Спасская» – «Театральная» – «Большой проспект» («Горный институт») будут использованы три таких комплекса.

Следует отметить, что с помощью указанного оборудования сооружено большинство тоннелей петербургского метро. В частности, в 1981 году щитом КТ 1-5,6 был установлен мировой рекорд скоростной проходки – 1250 п. м в месяц, никем не превзойденный до сих пор. Как проинформировал Роман Орел, производственный коллектив полностью укомплектован, в частности, проходческий забой укомплектован 4-мя проходческими бригадами по 10 человек каждая.

Вопросы безопасности

Строительство станции «Театральная» ведется на глубине свыше 50 м по отработанным технологиям, что позволяет гарантировать безопасность зданий и сооружений на поверхности. В усилении конструкций исторической сцены Мариинского театра и Мариинского-2 в связи с проведением подземных работ нет необходимости, а вот фундаменты зданий, располагающихся рядом и попадающих в так называемую «мульду осадок», укрепили.

С инженерными работниками театра у метростроевцев сложились рабочие отношения, позволяющие оперативно решать любые проблемы.  Например, когда запах дизеля (на площадке на Театральной площади работают 2 дизель-генератора на 400 кВт и 800 кВт) появился на ярусах и балконах в историческом здании, инженеры театра и специалисты ЗАО «СМУ-11» быстро решили проблему, переместив дизель-установку в другую часть стройплощадки.

Театральная стройплощадка

Строительная площадка станции «Театральная»

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх