Пекинский метрополитен — мировой технологический лидер
Пекин – столица и крупнейший город Китайской Народной Республики, население которого превышает 22 млн человек.
Пекин. Источник: lori.ru
Мегаполис обладает развитой системой городского общественного транспорта, которая включает в себя автобусные и троллейбусные маршруты, линии легкорельсового транспорта, речной транспорт, такси, велосипеды.
Для осуществления междугородних и международных пассажирских перевозок в городе имеются 4 крупных железнодорожных вокзалов (Северный, Восточный, Южный или Западный) и 2 аэропорта («Шоуду» и «Дасин»).
Самый быстрый и удобный способ перемещения по городу — метрополитен — охватывает практически весь Пекин, с его помощь. можно добраться в фактически в любую точку города, в том числе — к историческим памятникам. На сайте компании «BJMTR» есть специальный раздел Travel Guide — www.bjsubway.com/en/ybj/bwg.
Годовой пассажиропоток пекинского метро превышает 3 млрд человек, ежедневный пассажиропоток – свыше 8 млрд.
Линия MRT. Источник: www.mtr.com.hk
История строительства метро
В середине 1950-х годов китайскими специалистами очень тщательно изучался опыт московского метростроения, советские специалисты были приглашены в Пекин для совместной работы над планированием будущей подземки. Однако ещё до начала работ советско-китайский раскол привел к отъезду всех советских специалистов в 1963 году. Строительные работы начались через 2 года под личным контролем Мао Цзэдуна.
Первая линия Пекинского метрополитена протяженностью 21 км в составе 16 станций открылась для пассажиров 1 октября 1969 года. На сегодняшний день система Пекинского метро насчитывает 428 станций на 24 линиях общей протяженностью 727 км. Годовой пассажиропоток превышает 3,85 млрд человек.
В первые годы после ввода в эксплуатацию новая транспортная система использовалась военными, до 80-х годов иностранцам вход в метро был строго запрещен, а гражданам Китая – значительно ограничен.
Мощным толчком к развитию метрополитена стала Олимпиада 2008 года. Специально к мероприятию были установлены кондиционеры на станциях и в вагонах, появились лифты, телевизоры и электронные табло.
В конце 2017 года в системе открыты первые автоматизированные линии метро и пекинского маглева — железнодорожной линии на магнитном подвесе.
Схема метро
Схема Пекинского метро. Источник: www.bjsubway.com
Пекинское метро можно назвать одним из самых комфортабельных и удобных в мире. Линии имеют сквозную нумерацию, а названия станций на китайском дублируются на английском языке. На каждой станции есть схема выходов, которые обозначаются латинскими буквами, и карта ближайшего района.
Стоимость проезда
Стоимость билета в Пекинском метро рассчитывается индивидуально и зависит от дальности поездки. Для пассажиров, путешествующих на расстояние от 0 до 6 километров, стоимость билета составит 3 юаня (эквивалентно 30 рублям); от 6 до 12 км (включая 12 км) — 4 юаня, от 12 до 32 км (включая 32 км) — 6 юаней. Если дальность поездки превышает 32 км, за каждые 20 км сумма увеличивается на 1 юань.
Для пользователей универсальной карты городского железнодорожного транспорта предоставляется скидка 20% на каждую поездку после оплаты 100 юаней по карте в течение 1 месяца и скидка 50% после 150 юаней.
Дети ростом до 1,3 метра могут ехать бесплатно, но рекомендуется, чтобы их сопровождал взрослый. Для пенсионеров, школьников и студентов льготного проезда в метро не предусмотрено. В качестве штрафа за нарушения порядка уплачивается десятикратная максимальная цена разового билета.
Экспресс-поезд Airport Express, Пекин, Китай. Источник: lori.ru
Подвижной состав
Все поезда пекинского метро выпускаются государственной компанией China North Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation (CNR). На линии в аэропорт курсируют поезда, произведенные совместно с канадской компанией Bombardier.
Поезд состоит из 6-ти вагонов вместимостью около 300 пассажиров каждый. На линиях курсируют современные вагоны, оснащенные кондиционерами. Индикаторы над дверями показывают местоположение поезда на линии. Для удобства пассажиров проход между вагонами в современных моделях сквозной. Названия моделей обычно содержат буквенное обозначение DKZ – diandong keche zu или «пассажирские электропоезда».
Составы развивают скорость до 80 км в час, но есть и такие, которые разгоняются до 100 км в час.
Безопасность
Для обеспечения безопасности при входе в метро проводится досмотр пассажиров и багажа.
В метро запрещены любые предметы весом более 30 кг, длиной более 1,8 метра или шириной/высотой более 0,5 метра, а также другие предметы, которые могут мешать в поезде или на станции или влиять на безопасность эксплуатации.
Домашние животные не допускаются в метро. Перед посадкой в поезд люди с нарушениями зрения должны предоставить свидетельство о нарушении зрения и свидетельство о собаке-поводыре.
Также запрещено провозить огнестрельное оружие, взрывчатые вещества, легко воспламеняющиеся и горючие предметы, токсичные изделия, коррозийно активные вещества, радиоактивные вещества, возбудителей инфекционных заболеваний и другие предметы, которые могут представлять угрозу общественной безопасности и безопасности движения поездов метрополитена, например, предметы с сильным магнитным полем, которые могут мешать сигналам поездов.
Досмотр багажа на станции метро. Источник: russian.china.org.cn
На станциях не запрещено движение скутеров, но запрещены погони, драки, катание на самокатах, роликовых коньках и велосипедах. Персонал имеет право остановить нарушителей порядка, которые получают предупреждение и штраф в размере от 50 до 1000 юаней.
Линии
В системе Пекинского метрополитена имеются кольцевая и полукольцевая линии, а север и юг мегаполиса соединяет вторая по протяженности в Китае (после Линии 3 Гуанчжоуского метро) линия в составе Линии 4 и Линии Дасин, общая протяженность которой составляет порядка 50 км.
В Пекинском метро линии и станции преимущественно подземные, мелкого заложения, хотя имеются и надземные участки, проходящие на эстакадах. К их числу относится скоростная линия New Daxing Airport Express Line в аэропорт «Дасин», которая является второй полностью автоматизированной и беспилотной линией пекинского метро после линии Яньфан в юго-западном пригороде Пекина, а также Пекинский маглев — железнодорожная линия на магнитном подвесе, входящая в систему Пекинского метрополитена как линия S1.
Линия Пекинского метро. Источник: www.bjsubway.com
Часы работы
Движение на линиях открывает в период с 5:00 до 06:30, а закрывается – в районе 00:00. Уточнить расписание работы станций можно на официальном сайте Пекинского метрополитена www.bjsubway.com/en/station/smcsj
Станции
Отделку и дизайн станций отличает минимализм. На полу платформ имеются указатели направления движения, специальная разметка указывает месторасположение дверей в прибывающих поездах.
На новых станциях рабочая и пассажирская зоны разделены по принципу горизонтального лифта, чтобы исключить попадание пассажиров под поезд. Некоторые станции оборудованы LCD-мониторами с информацией об оставшемся времени до ближайшего поезда и следующего за ним.
На всех станциях Пекинского метро есть бесплатные туалеты, почти на всех — лифты для маломобильных пассажиров или пассажиров с багажом.
Видеорекламу транслируют во время поездки на стене тоннеля, панели синхронизируются со скоростью поезда и показывают ролики, которые можно наблюдать сквозь окна вагона.
Мобильная связь и мобильный интернет в метро Пекина работает абсолютно на всех станциях и во всех тоннелях.
Пекинский метрополитен. Источник: russian.news.cn
Эксплуатирующая организация
Основанная 16 января 2006 года, Beijing MTR Corporation Limited (далее именуемая «BJMTR») является совместным предприятием Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. (BIIC, 2% акций), Beijing Capital Group (BCG, 49). % акций) и MTR Corporation (MTR, 49% акций). В настоящее время BJMTR участвует в инвестировании, строительстве и эксплуатации линий 4, 14 и 16 пекинского метро, приняв модель ГЧП, и отвечает за эксплуатацию и управление линиями «Дасин» и Линией 17 (с арендой подвижного состава). Общая протяженность маршрута составляет более 200 км, из них 148,5 км и 91 станция находятся в эксплуатации.
MTR обладает обширным сквозным опытом работы в области железных дорог с более чем 40-летним опытом реализации железнодорожных проектов от проектирования, планирования и строительства до ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и эксплуатации. Помимо эксплуатации железных дорог, MTR обеспечивает экономический и социальный рост вокруг своей сети за счет бесшовной интеграции железнодорожного, коммерческого и имущественного развития.
Более 50 тысяч высококвалифицированных сотрудников MTR осуществляют около 13 млн пассажирских перевозок по всему миру каждый будний день: в Гонконге, Великобритании, Швеции, Австралии, Макао и материковом Китае.
MTR стремится к развитию и росту, объединяя людей и территории для лучшего будущего.
Поезда в депо. Источник: www.mtr.bj.cn
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Шесть электродепо возведут в Москве до 2029 года
6 июня, 2023
В Челябинске построят линию скоростного трамвая
2 июня, 2023
Завершается подача заявок на ITA Tunneling Awards
1 июня, 2023
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее