Пекинский метрополитен — мировой технологический лидер
Пекин – столица и крупнейший город Китайской Народной Республики, население которого превышает 22 млн человек.
Мегаполис обладает развитой системой городского общественного транспорта, которая включает в себя автобусные и троллейбусные маршруты, линии легкорельсового транспорта, речной транспорт, такси, велосипеды.
Для осуществления междугородних и международных пассажирских перевозок в городе имеются 4 крупных железнодорожных вокзалов (Северный, Восточный, Южный или Западный) и 2 аэропорта («Шоуду» и «Дасин»).
Самый быстрый и удобный способ перемещения по городу — метрополитен — охватывает практически весь Пекин, с его помощь. можно добраться в фактически в любую точку города, в том числе — к историческим памятникам. На сайте компании «BJMTR» есть специальный раздел Travel Guide — www.bjsubway.com/en/ybj/bwg.
Годовой пассажиропоток пекинского метро превышает 3 млрд человек, ежедневный пассажиропоток – свыше 8 млрд.
История строительства метро
В середине 1950-х годов китайскими специалистами очень тщательно изучался опыт московского метростроения, советские специалисты были приглашены в Пекин для совместной работы над планированием будущей подземки. Однако ещё до начала работ советско-китайский раскол привел к отъезду всех советских специалистов в 1963 году. Строительные работы начались через 2 года под личным контролем Мао Цзэдуна.
Первая линия Пекинского метрополитена протяженностью 21 км в составе 16 станций открылась для пассажиров 1 октября 1969 года. На сегодняшний день система Пекинского метро насчитывает 428 станций на 24 линиях общей протяженностью 727 км. Годовой пассажиропоток превышает 3,85 млрд человек.
В первые годы после ввода в эксплуатацию новая транспортная система использовалась военными, до 80-х годов иностранцам вход в метро был строго запрещен, а гражданам Китая – значительно ограничен.
Мощным толчком к развитию метрополитена стала Олимпиада 2008 года. Специально к мероприятию были установлены кондиционеры на станциях и в вагонах, появились лифты, телевизоры и электронные табло.
В конце 2017 года в системе открыты первые автоматизированные линии метро и пекинского маглева — железнодорожной линии на магнитном подвесе.
Схема метро
Пекинское метро можно назвать одним из самых комфортабельных и удобных в мире. Линии имеют сквозную нумерацию, а названия станций на китайском дублируются на английском языке. На каждой станции есть схема выходов, которые обозначаются латинскими буквами, и карта ближайшего района.
Стоимость проезда
Стоимость билета в Пекинском метро рассчитывается индивидуально и зависит от дальности поездки. Для пассажиров, путешествующих на расстояние от 0 до 6 километров, стоимость билета составит 3 юаня (эквивалентно 30 рублям); от 6 до 12 км (включая 12 км) — 4 юаня, от 12 до 32 км (включая 32 км) — 6 юаней. Если дальность поездки превышает 32 км, за каждые 20 км сумма увеличивается на 1 юань.
Для пользователей универсальной карты городского железнодорожного транспорта предоставляется скидка 20% на каждую поездку после оплаты 100 юаней по карте в течение 1 месяца и скидка 50% после 150 юаней.
Дети ростом до 1,3 метра могут ехать бесплатно, но рекомендуется, чтобы их сопровождал взрослый. Для пенсионеров, школьников и студентов льготного проезда в метро не предусмотрено. В качестве штрафа за нарушения порядка уплачивается десятикратная максимальная цена разового билета.
Подвижной состав
Все поезда пекинского метро выпускаются государственной компанией China North Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation (CNR). На линии в аэропорт курсируют поезда, произведенные совместно с канадской компанией Bombardier.
Поезд состоит из 6-ти вагонов вместимостью около 300 пассажиров каждый. На линиях курсируют современные вагоны, оснащенные кондиционерами. Индикаторы над дверями показывают местоположение поезда на линии. Для удобства пассажиров проход между вагонами в современных моделях сквозной. Названия моделей обычно содержат буквенное обозначение DKZ – diandong keche zu или «пассажирские электропоезда».
Составы развивают скорость до 80 км в час, но есть и такие, которые разгоняются до 100 км в час.
Безопасность
Для обеспечения безопасности при входе в метро проводится досмотр пассажиров и багажа.
В метро запрещены любые предметы весом более 30 кг, длиной более 1,8 метра или шириной/высотой более 0,5 метра, а также другие предметы, которые могут мешать в поезде или на станции или влиять на безопасность эксплуатации.
Домашние животные не допускаются в метро. Перед посадкой в поезд люди с нарушениями зрения должны предоставить свидетельство о нарушении зрения и свидетельство о собаке-поводыре.
Также запрещено провозить огнестрельное оружие, взрывчатые вещества, легко воспламеняющиеся и горючие предметы, токсичные изделия, коррозийно активные вещества, радиоактивные вещества, возбудителей инфекционных заболеваний и другие предметы, которые могут представлять угрозу общественной безопасности и безопасности движения поездов метрополитена, например, предметы с сильным магнитным полем, которые могут мешать сигналам поездов.
На станциях не запрещено движение скутеров, но запрещены погони, драки, катание на самокатах, роликовых коньках и велосипедах. Персонал имеет право остановить нарушителей порядка, которые получают предупреждение и штраф в размере от 50 до 1000 юаней.
Линии
В системе Пекинского метрополитена имеются кольцевая и полукольцевая линии, а север и юг мегаполиса соединяет вторая по протяженности в Китае (после Линии 3 Гуанчжоуского метро) линия в составе Линии 4 и Линии Дасин, общая протяженность которой составляет порядка 50 км.
В Пекинском метро линии и станции преимущественно подземные, мелкого заложения, хотя имеются и надземные участки, проходящие на эстакадах. К их числу относится скоростная линия New Daxing Airport Express Line в аэропорт «Дасин», которая является второй полностью автоматизированной и беспилотной линией пекинского метро после линии Яньфан в юго-западном пригороде Пекина, а также Пекинский маглев — железнодорожная линия на магнитном подвесе, входящая в систему Пекинского метрополитена как линия S1.
Часы работы
Движение на линиях открывает в период с 5:00 до 06:30, а закрывается – в районе 00:00. Уточнить расписание работы станций можно на официальном сайте Пекинского метрополитена www.bjsubway.com/en/station/smcsj
Станции
Отделку и дизайн станций отличает минимализм. На полу платформ имеются указатели направления движения, специальная разметка указывает месторасположение дверей в прибывающих поездах.
На новых станциях рабочая и пассажирская зоны разделены по принципу горизонтального лифта, чтобы исключить попадание пассажиров под поезд. Некоторые станции оборудованы LCD-мониторами с информацией об оставшемся времени до ближайшего поезда и следующего за ним.
На всех станциях Пекинского метро есть бесплатные туалеты, почти на всех — лифты для маломобильных пассажиров или пассажиров с багажом.
Видеорекламу транслируют во время поездки на стене тоннеля, панели синхронизируются со скоростью поезда и показывают ролики, которые можно наблюдать сквозь окна вагона.
Мобильная связь и мобильный интернет в метро Пекина работает абсолютно на всех станциях и во всех тоннелях.
Эксплуатирующая организация
Основанная 16 января 2006 года, Beijing MTR Corporation Limited (далее именуемая «BJMTR») является совместным предприятием Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. (BIIC, 2% акций), Beijing Capital Group (BCG, 49). % акций) и MTR Corporation (MTR, 49% акций). В настоящее время BJMTR участвует в инвестировании, строительстве и эксплуатации линий 4, 14 и 16 пекинского метро, приняв модель ГЧП, и отвечает за эксплуатацию и управление линиями «Дасин» и Линией 17 (с арендой подвижного состава). Общая протяженность маршрута составляет более 200 км, из них 148,5 км и 91 станция находятся в эксплуатации.
MTR обладает обширным сквозным опытом работы в области железных дорог с более чем 40-летним опытом реализации железнодорожных проектов от проектирования, планирования и строительства до ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и эксплуатации. Помимо эксплуатации железных дорог, MTR обеспечивает экономический и социальный рост вокруг своей сети за счет бесшовной интеграции железнодорожного, коммерческого и имущественного развития.
Более 50 тысяч высококвалифицированных сотрудников MTR осуществляют около 13 млн пассажирских перевозок по всему миру каждый будний день: в Гонконге, Великобритании, Швеции, Австралии, Макао и материковом Китае.
MTR стремится к развитию и росту, объединяя людей и территории для лучшего будущего.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Новая станция Новосибирского метро прошла экспертизу
18 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее