Зачем городу подземная инфраструктура?

Как развивается метрополитен в крупных городах России и зачем современным мегаполисам подземная транспортная инфраструктура рассказал нашему порталу директор филиала ОАО ЦНИИС «Научно-исследовательский центр «Тоннели и метрополитены» (НИЦ ТМ) Евгений Щекудов.

Шатле-ле-Аль

Подземные торговые галереи ТПУ «Шатле-ле-Аль» (Франция)

— Евгений Владимирович, на ваш взгляд, нужна ли городу подземная инфраструктура? Что она даст простым жителям?

— Развитие городской подземной инфраструктуры предполагает не только сооружение метрополитена и транспортных тоннелей, но и строительство подземных торгово-развлекательных центров вблизи входов-выходов из станций метро, подземных автостоянок в качестве перехватывающих парковок. Во-первых, расширение системы внеуличного городского транспорта позволит увеличить скорость передвижения пассажиров.

К примеру, в связи с активным развитием метрополитена, время, затрачиваемое москвичами на поездку до места работы, сократилось на 30-40 минут. Во-вторых, наличие торговых точек в подземных галереях у станций метро упрощает быт. Все необходимое можно купить «здесь» и «сейчас», а значит, нет необходимости специально идти, а тем более, ехать в магазин. И, наконец, в-третьих, автовладельцы, оставляющие машины на перехватывающих парковках, существенно экономят не только бензин, но и собственные нервы, ведь им не приходится стоять в пробках. Кроме того, уменьшение автомобильного трафика ведет к снижению числа возможных ДТП, а также способствует улучшению экологической обстановки.

Тоннель метро Красноярск

Недостроенный тоннель метро в Красноярске

— Нужно ли развивать метро в региональных городах-миллионниках, равняясь на столицу?

Сегодня развитие сети метрополитена осуществляется в Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, но темпы строительства явно недостаточные ввиду отсутствия централизованного финансирования. В Челябинске, Омске, Новосибирске, Красноярске и Екатеринбурге строительство метро «заморожено», и хотя то и дело в прессе появляются сообщения о возобновлении работ, ясности по срокам и объемам до сих пор нет. Без сомнения, во всех городах с населением 1 млн человек и более метрополитен необходим, поскольку отсутствие удобной транспортной сети тормозит развитие городов.

Конечно, во всех вышеперечисленных городах достичь таких высоких темпов строительства, как в Москве, нереально, так как оно весьма затратно, а денег, в отличие от Москвы, у региональных центров нет. Несомненно, что развитие метрополитена необходимо не только для повышения комфортности проживания в городах, но и с позиций обеспечения нормального функционирования системы гражданской обороны (ГО).

станция метро Южная

Строительство тоннеля станции метро «Южная» в Санкт-Петербурге

— Почему в развитии метро Петербург значительно отстает от Москвы?

— Объемы метростроения в Северной столице, к сожалению, несопоставимы с московскими. При этом отмечу, что уровень профессиональной подготовки и технической оснащенности петербургских метростроителей позволяет успешно решать весь спектр задач по развитию городского метрополитена. В частности, специалистами ОАО «Метрострой» впервые в России внедрена технология строительства двухпутного тоннеля глубокого заложения, предприятие лидирует в области механизированной щитовой проходки наклонных ходов под углом 30 градусов. Объективно в Петербурге имеются все предпосылки для успешного развития метрополитена. Хочется надеяться, что в ближайшее время Северную столицу России ждет значительный рост объемов метростроения.

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх