Метростроение – это высокие технологии
Об итогах деятельности ОАО «Метрострой» рассказал Николай Александров.
— Как бы вы сегодня охарактеризовали экономическое положение «Метростроя»?
— Портфель проектов, в которых сегодня участвует «Метрострой», достаточно велик. Общая сумма контрактов по четырем строящимся участкам метрополитена превышает 100 млрд рублей. На первый взгляд, сумма внушительная. Но при этом и расходы немалые.
Для обеспечения имеющегося объема строительства необходимо инвестировать в закупку техники, автотранспорта, бетона, стройматериалов, рельсов, шпал, электротехнического и эскалаторного оборудования. Обслуживание одного только щита, с помощью которого сейчас ведется проходка двухпутного тоннеля на Невско-Василеостровской линии, исчисляется в сотнях миллионов рублей в год: ремонт, замена режущего инструмента, транспортерной ленты, подшипники – десятки позиций по комплектующим.
Содержание 11 площадок Красносельско-Калининской линии в прошлом году обошлись нам в десятки миллионов. Охрана, инженерное обеспечение (вода, электричество), работа людей на объектах — все это затраты, которые мы несем, хотя строительство там, по сути, еще даже не начиналось. То есть расходы есть, а доходов ноль. Прибыль «Метростроя» последние два года имела отрицательную динамику. На это повлиял целый комплекс причин, среди которых отсутствие необходимого объема работ. Но мы надеемся, что ситуация улучшится.
— На сегодняшний день строительством метро в Петербурге занимается только одна организация — «Метрострой». Руководство города не раз озвучивало мысль о необходимости развития конкуренции в этой области…
— В том, что в одной организации, то есть в ОАО «Метрострой», сосредоточены все производства и субподрядчики по метростроению, я вижу только плюс. Выбор подрядчика путем проведения тендера сильно на стоимость не влияет, но зато сильно затягивает сроки строительства. Другое дело, что развивать конкуренцию можно и нужно внутри структуры «Метростроя», среди строительно-монтажных организаций и производственных предприятий. Этим мы и занимаемся.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Новый участок метрополитена построят в центре Москвы
28 марта, 2024
На транспортном обходе Адлера началось строительство тоннеля
27 марта, 2024
В Агре открылся участок линии метро до Тадж-Махала
26 марта, 2024
Alstom поставит вагоны C30 для метро Шведской столицы
25 марта, 2024
Илон Маск предложил построить тоннели под Лос-Анджелесом
22 марта, 2024
Поезд метро «Москва-2024» введен в эксплуатацию
21 марта, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее