Великобритания. Проект транспортной системы «Crossrail»
В XIX веке Лондон переживал период активной урбанизации – всего за столетие население увеличилось в 6 раз, а сам город считался крупнейшим в мире. Появление в середине века сети столичной железной дороги и 6 вокзалов позволило развиваться пригородам Лондона, но передвигаться по городу становилось все сложнее из-за пробок.
В итоге для соединения двух железнодорожных вокзалов было принято решение о строительстве подземной железной дороги – первого в мире метрополитена. Длина первой линии лондонского метро была 6 км, она состояла из 7 станций. Сегодня система метрополитена Лондона состоит из 270 станций, по суммарной длине путей она входит в пятерку самых крупных метрополитенов в мире (читать о метрополитенах мира). Тем не менее, с наступлением XXI века появилась необходимость в ее модернизации и в дальнейшем развитии системы общественного транспорта мегаполиса.
В частности, власти Лондона посчитали необходимой реализацию одного из наиболее масштабных проектов в Европе – транспортной системы Crossrail, которая соединит исторический центр города с деловыми районами. Она увеличит пассажиропоток и пропускную способность железнодорожных линий Лондона в среднем на 10%, при этом станции будут пересекаться с системой лондонского метро (читать о лондонской подземке).
Для этого планируется строительство 42 км подземных тоннелей, проходящих под центральной частью города к аэропорту. В итоге система метрополитена Лондона будет интегрирована с железной дорогой в общую систему общественного транспорта, это позволит добраться от делового центра до аэропорта за 40 минут, не делая пересадок. Общая длина линии Сrossrail вместе с подземными тоннелями по проекту составит 136 км, территориально она соединит западную и восточную часть – графства Berkshire и Essex.
Линия Сrossrail состоит из 40 станций, 10 из которых построены в ходе реализации проекта: Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel, Canary Wharf, Custom House, Woolwich и Abbey Wood. Общая стоимость проекта Crossrail, вместе с работами по проходке тоннелей и строительством станций обошелся бюджету мегаполиса в 15,9 млн. фунтов стерлингов, это около 25 млрд. долларов. Строительные работы осуществляются на 40 площадках одновременно, на которых работают около 100 000 рабочих.
Аналитики прогнозируют резкий скачок цен на недвижимость после открытия в 2018 году линии Crossrail. Уже теперь жилье вблизи линии непрерывно растет в цене. Предполагается, что в районах станций Tottehnam Court Road Station, Farringdon и Canary Wharf средняя стоимость жилой недвижимости к 2020 году вырастет в среднем на 40%. В целом после открытия линии Crossrail власти Лондона надеются на приток многомиллионных инвестиций и улучшение бизнес-климата в этих районах.
Реализация Сrossrail началась в 2012 году, тогда в западный район Лондона Royal Oak были доставлены два проходческих щита с грунтопригрузом, которым по сложившейся традиции дали женские имена. Одному дали имя в честь британской художницы и писательницы Филлис Пирсолл — Phyllis, а второй назвали в честь ученой в области информатики Ады Лавлейс — Ada.
Комплексы стартовали с разных районов Лондона, совместно вели проходку со станции Paddington в сторону Bond Street Station и завершили строительство участка тоннеля протяженностью 6,8 км на станции Farringdon. На следующем участке протяженностью 8,3 км от Limmo Peninsula в районе «Доклендс» до станции Farringdon работала вторая пара тоннелепроходческих комплексов с грунтопригрузом «Элизабет» и «Виктория», которые соответственно носят королевские имена.
Щит «Элизабет» стоил около 10 млн. фунтов стерлингов, его длина от резцов до конца хвостовой части составляла 150 метров. Так как это щит с грунтопригрузом, то во время проходки грунт подавался в герметичную камеру, в которой давление такое же, как и в забое, в дальнейшем грунт удалялся из камеры с помощью шнекового конвейера. Разрабатываемый в ходе строительства тоннеля Сrossrail грунт отправляли на обустройство заповедника в «Нортфлит». Этот вид проходческих щитов позволяет производить строительные работы без малейшей просадки и в неустойчивых водонасыщенных грунтах (дополнительно о технологиях подземного строительства).
Всего на строительстве «Сrossrail» задействовано 8 проходческих щитов, диаметр которых был равен 7,1 метр. В основном все с грунтопригрузом, только на участке тоннеля под Темзой – от юго-восточного района Лондона Plumstead в сторону железнодорожной станции North Woolwich, где преобладают меловые породы, работали щиты с гидропригрузом. Во время работы такого щита разработанный грунт попадает в камеру под давлением, в которую также подают бентонитовый раствор. Грунт смешивается с бентонитовым раствором и отводится по трубопроводу на поверхность, там он отделяется в сепараторе от бентонита. Щиты с гидропригрузом «София» и «Мэри» прошли тоннель протяженностью 2,9 км под Темзой.
Кстати, имя «София» дали щиту в честь жены известного инженера Марка Изамбара Брюнеля, который изобрел проходческий щит и построил самый первый тоннель под Темзой, ставший с 1863 года частью лондонского метро. Второй щит назвали «Марией», в честь супруги сына Марка Брюнеля, главного инженера «Большой западной железной дороги» Изамбарда Кингдома Брюнеля.
В итоге проходческие щиты «Филис», «Ада», «Мария, «София» и др. после выполненных работ были демонтированы и переданы их производителю. Строительство тоннелей Сrossrail было завершено фактически 23 мая 2015 года в 5.30 утра, когда щит «Виктория» достиг Farringdon Station, соединив все тоннели Сrossrail. Еще один перспективный транспортный лондонский проект – линия Chelsea-Hackney или Кроссрейл 2, которая будет проходить с юго-запада на северо-восток Лондона. Сейчас проект находится на стадии проектирования.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Железная дорога Кёльна выбрала эксплуатирующую организацию
29 марта, 2024
Новый участок метрополитена построят в центре Москвы
28 марта, 2024
На транспортном обходе Адлера началось строительство тоннеля
27 марта, 2024
В Агре открылся участок линии метро до Тадж-Махала
26 марта, 2024
Alstom поставит вагоны C30 для метро Шведской столицы
25 марта, 2024
Илон Маск предложил построить тоннели под Лос-Анджелесом
22 марта, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее