Метро Тбилиси — первое на Кавказе и четвертое в СССР
Тбилисский метрополитен является четвертым по счету метрополитеном в СССР — после Московского, Петербургского и Киевского. Был введен в эксплуатацию 11 января 1966 года.
Тбилисский метрополитен является четвертым по счету метрополитеном в СССР — после Московского, Петербургского и Киевского. Был введен в эксплуатацию 11 января 1966 года.
Панорама город Тбилиси, Грузия. Источник: wowsales2005.35photo.ru
Краткая справка:
Население Тбилиси: 1, 19 млн. человек
Пассажиропоток: около 300 тыс. пассажиров в сутки
Общая протяженность линий: 26,3 км
Число станций: 22
Число линий: 2
Дата открытия: 11 января 1966 г.
Общественный транспорт в Тбилиси
Тбилиси — крупнейший город и столица Грузии. Один из древнейших и красивейших городов мира был основан в V веке н.э. царем Вахтангом I Горгасали, любимцем подданных и родоначальником грузинской государственности. Современная транспортная система Грузии хорошо развита и включает в себя водный, железнодорожный и автомобильный транспорт, в столице действует международный аэропорт. Система городского транспорта Тбилиси включает в себя автобус, маршрутное такси и метрополитен.
На сегодняшний день Тбилисский метрополитен включает в себя 2 подземные линии, на которых располагается 22 станции. Большая часть станций тбилисского метрополитена – глубокого заложения, 3 станции мелкого заложения, имеются наземные участки. Работу Тбилисского метрополитена контролирует муниципальная «Тбилисская Транспортная Компания», в ведении которой также находится парк городских автобусов.
Метрополитен Тбилиси открыт для пассажиров с 6:00 до 24:00
История строительства
Работам по сооружению тбилисского метрополитена начались в 1952 году. Инициативность и влиятельность первого секретаря ЦК Компартии Грузии Василия Мжаванадзе позволила воплотить идею городской подземки несмотря на то, что население было невелико и составляло всего 600 тыс. человек, так что до статуса города-миллионника Тбилиси явно не дотягивал.
Благоприятные инженерно-геологические условия строительства и расположение города вдоль русла р. Куры способствовало успешной реализации проекта. По замыслу архитекторов, богатство отделки станций тбилисского метрополитена не должно было уступать московскому (читать о других системах метро).
Однако из-за недостатка финансирования стройку пришлось заморозить, проект скорректировать, сократив расходы на дизайн. В 1966 году была сдана в эксплуатацию первая очередь метрополитена Тбилиси – участок первой, Ахметели-Варкетилской (или Дидубе-Самгорской) линии с 6-ю станциями: «Руставели», «Марджанишвили», «Вокзальная Площадь», «Октябрьская», переименованная ныне в «Надзаладеви», «Электродепо» и «Дидубе».
Наземный вестибюль станции метро «Руставели»
В 1967 году была сдана вторая очередь первой линии с тремя станциями — «Площадь Ленина» (ныне «Площадь Свободы»), «26 Комиссаров» (ныне «Авлабари»), «300 Арагвинцев». Вторая, Сабурталинская, линия тбилисского метро изначально должна была стать ответвлением от основной Ахметели-Варкетилской линии, однако было принято решение об ее автономности. В 1979 году был открыт первый пусковой участок к 5-ю станциями: «Вокзальная Площадь-2», «Проспект Церетели», «Политехническая», «Комсомольская» (ныне «Медицинский институт»), «Делиси».
Станция «Текникури университети»
В конце 80-х годов XXвека тбилисский метрополитен включал в себя 2 линии и 21 станцию.В течение последующих 15 лет он практически не развивался, новых объектов не появлялось, лишь в 2002 году была открыта станция «Важа-Пшавела». В последние годы был проведен ряд мероприятий по ремонту и технической модернизации объектов метрополитена. Однако не будет преувеличением сказать, что облик тбилисского метро, сформировавшийся еще в советские годы, к настоящему времени практически не изменился.
Стоимость проезда в тбилисском метро составляет 50 тетри, то есть чуть больше 12 рублей. В течение 1,5 часов с момента оплаты поездки в метро по той же карте можно бесплатно проехать на городском автобусе.
С момента открытия и до 2010 года вход в метрополитен осуществлялся по жетонам. В настоящий момент оплата производится только по пластиковым карточкам Мetromoney.
Жетоны метрополитена в Тбилиси
Подвижной состав
Поезда в тбилисском метро состоят из 3-4 вагонов. На линиях курсируют вагоны Мытищинского машиностроительного завода и Ленинградского вагоностроительного завода им И.Е. Егорова, реконструированные по образцу пражского метрополитена, включая замену электрооборудования и повышение комфортности для пассажиров. Работы по обслуживанию подвижного состава осуществляют депо «Надзаладеви» и «Глдани».
Названия станций и объявления в вагонах даются на 2-х языках — грузинском и английском. Интервал движения поездов в часы пик составляет порядка 2,5 мин, в периоды минимальной нагрузки – увеличивается до 12 мин.
Подвижной состав — метро Тбилиси
Станции метро в Тбилиси
- Ахметели-Варкетилская линия— первая линия тбилисского метрополитена протяженностью 19, 6 км, на которой располагается 16 станций, из которых 2 — наземные. Пересекает город с севера на юг, на схеме обозначается красным цветом. По количеству станций метрополитен Тбилиси занимает 8 место в странах СНГ (смотреть статистику).
- Сабурталинская линия — вторая линия тбилисского метро, связывающая «Вокзальную площадь» в центре с западной частью города. Открыта в сентябре 1979 года. Протяженность составляет 7 км, на ней располагаются 6 станций, из которых 3 – мелкого заложения.
Перспективы строительства метро
Еще в советские годы был утвержден проект строительства третьей, Руставели-Вазисубанской, линии тбилисского метрополитена протяженностью 8 км, включающей 10 станций, из которых 3 — пересадочные. К сожалению, эти планы до сих пор не удалось воплотить в жизнь, а сроки реализации проектов до сих пор неизвестны.
Строительство новых станций метро в Тбилиси. Источник: skyscrapercity.com
В ближайшем будущем планируется строительство трех станций Ахметели-Варкетилскойлинии – «Вазисубани», «Михиани», «Тбилисское море», а также станции «Государственный университет» Сабурталинской линии, которая была законсервирована около 23 лет назад. По данным открытых источников, работы на объекте осуществляются испанским концерном KOBRA ASSIGNIA.
Несмотря на пережитые трудности, столица Грузии активно развивается. Городу с многовековой историей необходима современная транспортная инфраструктура, в которой важнейшее место отводится системе метрополитена. Власти Тбилиси неоднократно заявляли о необходимости продолжения строительства подземной железной дороги, однако подробностей о проектах и сроках их реализации пока не сообщается.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Новая станция Новосибирского метро прошла экспертизу
18 апреля, 2024
Белград продлил контракт с французской группой RATP
17 апреля, 2024
В Петербурге на станции метро монтируются эскалаторы
16 апреля, 2024
Взрывозащищенный щит CREG готов к отправке на Сицилию
15 апреля, 2024
Заключен контракт на электрификацию Ontario Line
12 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее