Метро Катара — самое современное в мире
Столица Катара город Доха к концу 2019 года получит в свое распоряжение один из самых технологичных и современных метрополитенов в мире.
Содержание статьи
Метро в столице Катара
Первая стадия строительства — 37 станций и почти 80 км путей
Линии метро
В Дохе появится 4 линии: Красная, Зеленая, Синяя и Золотая
Строительство метро
На строительстве метро Катара занято порядка 27 тысяч специалистов, работает рекордное количество щитов
Дизайн станций метро
«Изюминка» архитектурного проекта – использование «сводчатых помещений»
Метро в столице Катара
Появление системы метрополитена в столице государства приурочено к проведению Чемпионата мира по футболу 2022. Линии метро в Дохе соединят между собой ключевые локации: новый аэропорт и 12 футбольных стадионов, строящийся эко-город Лусаил (Lusail), в котором будет проходить открытие и финал чемпионата, и самый современный пригород Дохи West Bay.
Изначально эмират планировал строительство метро в 2007 году, в преддверии летних Олимпийских игр 2016. Но олимпийский комитет выбрал Рио-де-Жанейро, поэтому сроки реализации проекта передвинулись – работы начались в 2013 году. В 2019 году часть метро начнет функционировать – строительство разбито на 2 фазы. После завершения всего проекта в 2026 году общая длина линий будет около 300 км, число станций 98. Всего появится 4 линии: Красная, Зеленая, Синяя и Золотая.
В центре города метро пройдет под землей, а на окраинах в основном на эстакаде. Завершить первую фазу и ввести метро в эксплуатацию планируется задолго до чемпионата. В рамках первой стадии строительства, стоимость которой 148 млрд риалов (это больше 40 млрд долларов США), будут введены в эксплуатацию 37 станций и почти 80 км путей (63 км из них под землей) на трех линиях: Красной, Зеленой и Золотой.
Линии метро
Красная линия
Красная линия, которую также называют «Береговая линия», пройдет от прибрежного города Al Khor, расположенного на 50 км севернее столицы, до города Mesaieed на юге. Она пересечет строящийся к чемпионату город Lusail и Международный аэропорт Хамад. Линия разделяется на два основных сегмента – Северную и Южную линии. Длина Северной Красной линии 55,7 км, она включает 18 станций. Южная Красная линия обслуживает 12 станций на 42,8 км.
Нажмите на изображение чтобы подробнее рассмотреть схему
Зеленая линия
Зеленая линия или «линия Образования» пройдет вдоль автодороги Al Rayyan и соединит университетский город с самым сердцем столицы. Она будет начинаться в промышленном центре Area-South и заканчиваться в районе стадиона Al Rayyan. Протяженность Зеленой линии 65,3 км, число станций 31.
Золотая линия
Золотая или «Историческая линия» соединит городской аэропорт на севере с Al Rayyan на юге. На этой линии всего 20 станций, ее длина 30,6 км.
Платформы на Красной и Зеленой линий будут располагаться на глубине примерно 22 метра, платформы Золотой линии – 33 метра глубиной.
Синяя линия
Синяя линия или «Городская» длиной 17,5 км пройдет полукругом вдоль окружной дороги от района West Bay до северного городского аэропорта, соединив 4 станции.
В самом сердце города, в точке, где Красная и Зеленая линии проходят параллельно и пересекаются Золотой линией, будет расположена станция Msheireb. Она станет пересадочным узлом для всей железнодорожной системы Катара, а не только для городского метро, и свяжет другие населенные пункты с самым сердцем столицы.
Строительство метро
По некоторым сведениям, на реализации проекта заняты более 27 тысяч специалистов. Одновременно работают рекордное число щитов – задействована 21 тоннелепроходческая машина. Катарская железная дорога даже была официально занесена в Книгу рекордов Гиннесса за «самое большое количество ТПМК, работающих одновременно в одном проекте».
Каждый щит 7,05 м в диаметре и 120 м в длину. Они пройдут расстояние примерно 7-9 км за 2 года. Средняя скорость ТПМК от 12 до 21 метров в день в зависимости от грунтовых условий. Строительство реализуется несколькими совместными предприятиями с участием местных и международных подрядчиков – сотрудничество с катарскими фирмами было условием для участия в тендерах.
Дизайн станций метро
Дизайн станций метро в Дохе выбирал лично эмир шейх Тамим бин Хамад Аль-Тани в октябре 2013 года. Несмотря на всю технологичность самого современного метро, компания UNStudio, ответственная за дизайн станций, постаралась вписать их в каноны исламской архитектуры.
Сооснователь студии UNStudio Бен ван Беркель комментирует:
Используя разработанное нами руководство по проектированию и адаптивный параметрический дизайн, мы можем создавать множество вариаций, которые, тем не менее, будут поддерживать идентичность облика станций. Таким образом, мы комбинируем и адаптируем местные отличия и физические факторы: проникновение света, пассажирские потоки, конструктивные особенности и т.д. Это комплекс чрезвычайно дисциплинированных систем.
Чтобы подробнее рассмотреть, нажмите на изображение
Предложения студии Бена ван Беркеля были выбраны из 6 представленных концепций. «Изюминка» проекта – использование «сводчатых помещений», которые являются отсылкой к исторической архитектуре региона. По словам авторов проекта, они должны напоминать легкий парус местного судна, называемого дау, или эластичный полог шатра – традиционного жилища кочевых народов этого региона.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Новая станция Новосибирского метро прошла экспертизу
18 апреля, 2024
Белград продлил контракт с французской группой RATP
17 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее