Метро Баку — особенности азербайджанского метро

Баку является столицей Республики Азербайджан и занимает территорию размером 2 150 кв. м с общей численностью населения, согласно статистическим данным на 1 квартал 2014 года, 2 186,5 тыс. человек. Когда в Баку построили метро?

Метро Баку


Краткая справка:
Население Баку (на 1 января 2014 года): 2186,5 тыс. человек
Пассажиропоток (за 2014 год): 215,5 млн человек
Общая протяженность линий: 34,6 км
Число станций: 23
Число линий: 2
Дата открытия: 6 ноября 1967 года


Баку – огромная агломерация, которая состоит из 11 районов и 5 небольших поселков. Это самый большой город на Кавказе и один из самых древних на Востоке – он был основан еще в V веке. Столица Азербайджана также является крупнейшим портом на Каспийском море и крупным транспортным узлом, связывающим Апшеронский полуостров с Горным Ширваном.

Панорама Баку (фото by Alexander Cheban). Источник: skyscrapercity.com

Планы строительства метро

Если говорить о метрополитене в Баку, то его история неразрывно связана с историей СССР, в период которого в Азербайджане началось создание системы рельсового пассажирского транспорта. Идея строительства прорабатывалась еще в 1932 году при составлении плана развития города, но только в 1949 году Совет Министров принял постановление о строительстве метрополитена, а в 1951 году был разработан проект. В его основу легла задача соединить удаленные спальные районы и промышленную зону с центром Баку.

В итоге было предусмотрено строительство двух линий с общей протяженностью 12,9 км, которые пересекались на станции «28 Апреля». Станцию в дальнейшем переименовали на «28 Мая» в честь национального праздника Дня Республики Азербайджан. Однако строительство метрополитена было заморожено до 1960 года – на это повлияло настроение политических элит, которые посчитали строительство бакинского метрополитена слишком затратным на тот момент. В итоге первоначальный проект был изменен и принято решение продолжить ветку в сторону нового района и стадиона Монтино. Также проектировщики изменили проект самой станции: ее подняли на 4,5 метра, убрали вторую платформу, появились четыре камеры съезда.

Как строили метро

В строительстве бакинского метрополитена участвовали предприятия и специалисты из 50 городов СССР. Строительство велось в сложных гидрогеологических условиях из-за давления подземных вод в зонах проходки тоннелей. В основном грунты состояли из водоносного известняка с прослойками песка, поэтому в ходе строительства был применен кессонный способ в сочетании с глубинным водопонижением.

Суть кессонного способа заключается в том, что при подходе к участкам водонасыщенных грунтов останавливают проходку и ограждают участок тоннеля воздухонепроницаемой перегородкой, за перегородку нагнетают сжатый воздух для того, чтобы уравновесить гидростатический напор на обводненном участке. После этого возобновляются работы, при которых поддерживают давление сжатого воздуха в течение всего периода проходки участка трассы.

21-я станция бакинского метрополитена — Насими. Источник: metro.gov.az

Советский период

Торжественное открытие метрополитена Баку состоялось 6 ноября 1967 года. Он стал пятым метрополитеном в СССР после московского, ленинградского, киевского и тбилисского. С 25 ноября 1967 года осуществлялись регулярные пассажирские перевозки по линии «Баксовет» (современное название «Ичери Шехер») — «Нариманов» протяженностью 6,25 км.

С 1968 года движение поездов осуществлялось уже по двум маршрутам «Баксовет» — «Нариманов» и «Баксовет» — «Шаумян» (современное название «Шах Исмаил Хатаи»). Этому способствовало открытие перегона «28 Апреля» — «Шаумян». В дальнейшем были построены и введены в эксплуатацию новые станции «Улдуз», единственная наземная станция «Деповская» (современное название «Бакмил»), «Азизбеков», «Аврора», «Нефтчиляр», «Низами» и другие.

Планы развития метро в Баку

Современный бакинский метрополитен насчитывает 23 станции с общей протяженностью линий 34,6 км. Хотя подавляющее большинство станций было построено в советские времена, на сегодняшний день ведется активная работа по развитию системы метрополитена в Азербайджане. С 2002 года ведется обновление парка вагонов метро, которые поставляет ОАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи). В результате увеличение парка позволило повысить интенсивность движения в бакинском метро, сделать комфортным движение по линиям из центра в удаленные районы.

За последние годы пассажиропоток бакинского метрополитена значительно вырос. В 2014 году пассажиропоток составил 215,5 млн. человек, в день метро Баку в 2014 году принимало около 590,4 тысяч пассажиров. Немаловажную роль в развитии метрополитена Азербайджана играет поддержка со стороны Правительства Республики – 10 ноября 2008 года Президент Республики Ильхам Алиев утвердил государственную программу перспективного развития метрополитена в Баку на 20 лет.

Карта метрополитена Баку. Источник: map.kuda.ua

В соответствии с программой до 2030 года планируется построить 3 дополнительные ветки метро, общая протяженность тоннелей станет 119 км. В итоге, к 2030 году общее планируемое количество станций бакинского метрополитена достигнет 76, то есть будет достроено 53 новые станции. При строительстве новых тоннелей их внешний диаметр составит 6 м. Также увеличат и количество вагонов в составе поездов, они будут состоять из семи вагонов. Кроме того, бакинский метрополитен внедряет новые системы безопасности, ведется работа по усовершенствованию технологии эксплуатации энергоустановок.

Оформление станций

На многих станциях бакинского метро планируется провести реконструкцию и строительство вторых выходов. Например, в ходе реконструкции наземного вестибюля станции «Ичери Шехер» были реконструированы подземные залы, заменены эскалаторы, а новый наземный вестибюль построили в виде футуристической стеклянной пирамиды.

Наземный вестибюль станции «Ичери Шехер». Источник: skyscrapercity.com

Всего в бакинском метрополитене 7 станций глубокого заложения: Бакинский Совет, Сахил, 28 мая, Джафар Джаббарлы, Хатаи, Низами, Академия Наук. Остальные станции колонные, мелкого заложения, кроме наземной станции «Азадлыг Проспекти», которую открыли в 2009 году. В 2015 году бакинский метрополитен должен был обзавестись еще двумя новыми станциями – «Мемар Аджеми-2» и «Автовокзал».

Описывать красоту не стоит даже пытаться. Как в случае с московским метрополитеном, типовых станций в Баку просто нет. Три самых впечатляющих станции, по рассказам очевидцев, «Низами», «Нариманов», «Гянджлик». Туристам рекомендуют посетить эти станции, даже если нет необходимости пользоваться метрополитеном как транспортом.

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх